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Skoda 706 ROK Müllfahrzeug von 1958
Resin-Fertigmodell von Modell-Mobil
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Rückleuchten, Kennzeichen, Scheibenwischer, Auspuff auf dem Aufbau und Rückspiegel brachte ich nachträglich an. Die Reifen wurden ein wenig gealtert.
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Skoda 706 mit Kesselauflieger
Dieser Lastzug stammt noch von Permot aus DDR-Zeiten und wurde lediglich umlackiert.
Dieser Frontlenker-LKW wurde ab 1957 importiert. |
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Skoda 706 mit Kesselauflieger "Elaskon"
Dieses Permot-Modell aus DDR-Zeiten wurde bis auf kleine Details im Urzustand belassen.
Mindestens zwei Lastzüge in dieser Form und Beschriftung mit einigen Differenzen hat es gegeben. Eine vorbildgerechte Umarbeitung dieses Modells habe ich vorgesehen.
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Skoda 706 mit Tankauflieger CN22
Das Vorbild dieses imposanten Sattelzuges war im privaten Fuhrbetrieb von Bernd Zimmermann in Seebergen/Thüringen zu Hause.
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Für die Sattelzugmaschine diente ein Hruska-Modell als Basis, dieses wurde mit Resin-Rädern von Hauler aufgewertet und aufwändig lackiert. Die geätzten Rückspiegel stammen ebenfalls von Hauler.
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Das Modell des tschechischen Tankaufliegers ist als Resin-Bausatz aus Kleinserie zu bekommen. Ich entfernte die Rohrleitungen und die angegossene Aufstiegsleiter, letztere wurde durch eine geätzte Ausführung ersetzt.
Das Komplette Heck des Aufliegers wurde vorbildgerecht umgearbeitet, an der vorderen Stirnwand fanden Rohrleitungen ihren Platz. Wie auch schon die Zugmaschine, erhielt auch der CN22 eine aufwändige Lackierung. Die Beschriftung fertigte übrigens ein befreundeter Modellbauer an.
Das Vorbild dieses schönen Zuges ist im Bildband "Strassen der Besten" von Ralf Weinreich auf 2 Bildern zu sehen.
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Skoda 706 Sattelzugmaschine mit Heizölauflieger BTS11
Der Skoda von Permot erfuhr insbesondere am Fahrgestell einige Änderungen und Ergänzungen. Außßerdem rollt die Zugmaschine jetzt auf Trilex-Rädern aus Weißmetall von V&V.
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Den Auflieger habe ich aus einem Resin-Bausatz von Modellbau Schulze aus Naumburg gebaut. Die Räder aus Resin steuerte ein Platten anhänger aus einer Kleinserie eines unbekannten Herstellers bei.
Der gesamte Lastzug bekam zudem eine Alterung.
Hier gehts zum Baubericht
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Skoda 706 SZM mit 20t-Tragrahmenauflieger von LAG und Kühlcontainer
Dieses Permot-Modell war so im Handel der DDR erhältlich und wurde nicht verändert. |
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Die LAG-Sattelauflieger importierte die DDR für den Container-Zubringerverkehr aus Belgien.
Typische Zugmaschinen für solche Gespanne waren neben den Skoda auch MAZ, Kamaz, Jelcz und Volvo F88/F89.
Die Kühlcontainer stellte der Waggonbau Gotha her.
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Skoda 706 SZM mit Möbelkofferauflieger Karosa N12S |
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Die Zugmaschine von Permot bekam Trilexfelgen von V&V aus Weißmetall. Weiterhin fräste ich an der Führerhausückwand die Fenster aus. Auch wurde der Trennsteg in der hinteren Seitenscheibe sowie Gardinen dargestellt.
Der Auflieger mit tschechischem Vorbild ist aus einem SDV-Bausatz entstanden und wurde zudem lackiert. |
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Skoda 706 MTSP24.2 Dreiseitenkipper
Resinbausatz von Master Modell mit Messingätzteilen |
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Skoda mit Zementsilo und Anhänger
Der Skoda stammt wieder von Permot und blieb unverändert.
Ebenfalls unverändert blieb der ESPEWE-Anhänger aufgrund seines Sammlerwertes.
Fotos belegen , daß diese Anhänger in Zweier-Kombination wegen Mangel an passenden Zugfahrzeugen auch von Skoda Sattelzugmaschinen gezogen wurden. |
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Skoda Müllfahrzeug
unverändertes Permot-Modell
Diese Fahrzeuge wird wohl jeder ehemalige DDR-Bürger noch kennen da sie überall im Land eingesetzt wurden.
Ab Anfang der 80er Jahre kam dann zusätzlich der Nachfolgetyp "Liaz" in den Genuss unseren Hausmüll abzutransportieren. |
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Skoda Sprengwagen
unverändertes Permot-Modell
Diese Fahrzeuge kenne ich noch aus meiner Kindheit . Sie Fuhren im Sommer bei längeren Trockenperioden durch die Stadt und nässten die Fahrbahn zur Minderung der Staubentwicklung. |
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Liaz SZM mit Orlican-Kühlauflieger
Die Zugmaschine ist ein Modell von IGRA und wurde aufwändig lackiert. Der Orlican entstand aus einem SDV-Plastikbausatz und wurde ebenfalls mit Lack überzogen. |
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Diesen LKW stationierte ich beim Kraftverkehr Dessau. Sämtliche Decals stellte ich selbst her.
LKW dieses Typs waren in großer Stückzahl für die DDR international unterwegs. |
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LIAZ 100.470 mit Langendorf-Glasauflieger "Floatglas aus Torgau - DDR"
Die Sattelzugmaschine wurde mit Hauler-Ätzteilen aufgewertet, die Kabine erhielt hintere Seiten- sowie Heckfenster. Die Räder der Zugmaschine sind ebenfalls von Hauler, die bestehen aus Resin.
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Am Auflieger fielen die Änderungen etwas geringer aus, er erhielt beispielsweise zusätzlich Druckluftkessel. Die Langendorf-Spezialauflieger importierte man damals aus der BRD, auch im Deutrans-Design waren einige wenige Exemplare hinter Volvo-Zugmaschinen unterwegs.
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Beim Kraftverkehr Waldheim - Betrieb Torgau waren mehrere solcher Züge beheimatet um für das dort ansässige Flachglaswerk Ware zu transportieren.
Ein Foto hierzu findet man übrigens im Buch "Die Deutrans-Story" vom Verlag Kraftakt .
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